Logística de última milla.
Respuestas para abordar los retos de gestión, rentabilidad y sostenibilidad del sector retail
¿Sabías que la última milla puede suponer hasta el 40% de los costes totales de cualquier proceso de venta de producto? La compra de vehículos comerciales ligeros a Julio de 2021 crece más de un 22% vs 2020, mientras que la atomización de servicios hace que la rentabilidad se reduzca y que el volumen crezca por encima de los dos dígitos.
¿Algo lógico? Sin duda, NO, pero veamos por qué y cómo encontrar la respuesta a todas las incógnitas de este punto clave para las empresas, tengan el tamaño que tengan.
Y es que mientras que se normaliza el “hyper-servicio”, los consumidores nos obligan a dar cada vez más inmediatez y trazabilidad en nuestras entregas, pues ya no se conforman con el producto en sí, sino que nos vemos obligados a aportar una experiencia y un servicio adicional.
Empecemos Definiéndola
La última milla es el tramo final de un proceso de entrega. Se refiere a la última fase desde el almacén, la tienda o el centro de distribución hasta la puerta de casa. Este tipo de logística es crucial para las empresas, ya que determina a cuántos clientes podrán llegar y por consecuencia, el techo máximo de facturación.
El ecosistema que engloba la última milla es mas amplio de lo que posiblemente tengamos en la cabeza (por supuesto, más que una furgoneta de reparto). Consumidores, administraciones públicas, niveles de servicio cada vez más exigentes, presiones por los precios y regulación ambiental son solo algunos de los actores que están transformando o empujando a buscar nuevas formas de abordar esta última milla.
Haciendo un rápido repaso de los distintos actores podemos clasificarlos en función del sector de actividad:
Horeca
E-commerce
Retail alimentación y mercancías en general
Sector Médico (hospitales y farmacias)
Gestión de residuos
Materiales de construcción
Prensa y Estanco
Transporte público (desde un punto de vista conceptual, transportan ‘algo’ y su ámbito de actuación es el mismo que el resto)
Contexto
Tendríamos que desglosar por cada uno de los sectores de actividad, pero la logística es un reto para las empresas que se dedican al negocio de distribución y reparto por el significativo y directo impacto en los márgenes operativos. La última milla puede suponer hasta el 40% de los costes totales.
La consecuencia de esta atomización del servicio en función del sector, es que la rentabilidad promedio de las empresas de transporte se ha ido erosionando mientras que el volumen gestionado ha ido aumentando a tasas de doble dígito en los últimos años. Algo impensable desde toda lógica empresarial.
Por otra parte, los márgenes cada vez más ajustados y esta atomización de operadores hace que sea complicado abordar las necesidades estructurales y proponer posibles cambios de modelo de negocio o de reparto con vistas a mejorar la eficiencia.
Mirando datos de compra de vehículos comerciales ligeros, acumulado a Julio de 2021 tenemos un incremento en unidades matriculadas del +22% vs 2020, un dato que denota el incremento de furgonetas y de demanda de última milla que estamos experimentando.
Si nos centramos en hábitos de consumo o forma de consumir, la pandemia ha supuesto una revolución. El confinamiento nos obligó a usar el delivery a domicilio en todas sus facetas y ese incremento de consumo ha supuesto nuevo hábitos que no han desaparecido.
Nuevas formas de comprar, nuevos modelos de negocio y nuevos servicios están apareciendo o mejor dicho consolidándose en nuestra sociedad.
Amazon o Zalando en el mundo textil, Just Eat, Deliveroo, Uber Eats, Getir o Glovo…, son algunos de los nuevos servicios o empresas que han explotado (a nivel de crecimiento) en estos últimos años.
Actores
Veamos en profundidad el rol de los distintos actores que mueven las tendencias de esta última milla.
Consumidores
Son lo auténticos motores del cambio, pero hay 3 causas fundamentales por las que se está acelerando la transformación.
Crecimiento de las ventas. Nuevos servicios, nuevos productos, nuevas empresas … un ecosistema que está llegando a crecimiento de doble dígito año tras año. Mayor demanda, mayor necesidad de transporte y especialmente en el canal online son solo algunas de las causas de este crecimiento.
Normalización del “hyper-servicio”. El consumidor ya no se conforma con el producto, busca la experiencia y exige un servicio adicional al producto en sí. Esto está provocando esa necesidad de entrega inmediata o de trazabilidad de los envíos.
Gratuito. El servicio de logística lo entendemos como un servicio FREE. Exigimos mucho, pero no queremos pagar por ello.
Consumidores ONLINE
Ahondando en este último aspecto, es curioso cómo valoramos el coste del envío por encima de otros factores como periodo de devolución, horarios flexibles, velocidad, ubicación, etc…
Y por otra parte, si analizamos el sector, parece que ciertos actores han conseguido mantener un mínimo coste de envío para sus productos. Veamos el punto de precio en función del sector:
PUREPLAYER. Coste medio de logística: 0-7,5€
Se trata de los vendedores puros del canal online sin presencia física, y su posicionamiento es casi siempre de envío GRATIS.
Plataformas eCom de Retails OFFLINE: 5-15€
Son los que han conseguido educar a los clientes y mantener un coste por envío relativamente alto y rentable.
Empresa de Comida: 2,5-7,5€
Igualmente han conseguido establecer un mínimo por envío. No tan alto como posiblemente debería ser, pero al menos no han caído en el “envío gratis”
Supermercado a domicilio. 5-12€
Aquí aún perdura el concepto de coste por entrega por lo voluminoso de la compra. Aun así, podemos encontrar multitud de plataformas ofreciendo envío gratis al llegar a un mínimo de compra.
Consumidor Empresarial
Por último, hagamos especial mención al consumidor empresarial, donde las altas prestaciones ofertadas en e-commerce se han trasladado a los servicios de aprovisionamiento retail, demandando más servicios, como trazabilidad, flexibilidad horario, herramientas para producción de demanda, rapidez en reposición para evitar roturas, etc…
Al igual que en e-commerce, los clientes perciben como algo común la realización de estos servicios y no están dispuestos a pagar precios mayores para poder aprovisionar sus establecimientos y tiendas de proximidad.
Administraciones Públicas y Ciudadanos
Si nos ponemos el ‘gorro’ de ciudadano y leemos las encuestas se puede ver un creciente interés por la situación medioambiental y por la elevada congestión en las ciudades. + de 76% de la población reconoce abiertamente estar preocupada por la sostenibilidad medioambiental
La paradoja se encuentra en que ciudadano preocupado por la sostenibilidad y la congestión es el mismo que el consumidor e-commerce que demanda mayores niveles de servicio e inmediatez en las entregas, sin tener en cuenta los impactos que ello implica.
Las Administraciones Públicas tienen un papel clave como organismo regulador para promover y garantizar la movilidad sostenible en las ciudades. El objetivo es responder a las necesidades de la población y fomentar patrones de comportamiento sostenibles.
RETOS de la última milla
Ante este nuevo paradigma se nos plantean multitud de retos a resolver. Enumeremos algunos de los principales problemas que estamos viendo en las ciudades de hoy:
Ineficiencias
Algunos estudios han demostrado la ineficiencia de las rutas de reparto en base a la cantidad de empresas que hacen los mismo recorridos y que se “estorban” entre sí.
La velocidad media de un repartidos es de 9Km/h y se ha demostrado que una vez que llegan a la zona de reparto apenas recorren 12km en su furgoneta, vs otros 8km que hacen andando.
Ahora dimensionemos el problema teniendo en cuenta que hay +6% de empresas, de las que el 86% son pedidos a domicilio, que hay 10M de pedidos de comida, que los pedidos de supermercado han crecido un 27% y que el 87% se hace con furgoneta.
Ni que decir tiene que una entrega fallida puede suponer duplicar todos estos costes ambientales o de sostenibilidad que van implícitos.
Movilidad y horarios
Esta superposición de rutas y empresas, así como los nuevos planes de movilidad de las ciudades están generando una sobre-congestión del tráfico de las ciudades.
Exigimos mayores zonas peatonales pero es algo incompatible con la demanda del servicio a domicilio que pedimos.
Canales como el HORECA o FARMA necesitan de una flexibilidad horaria e inmediatez que supone un reto para las ciudades a la hora de establecer un plan.
Rentabilidad
Esta exigencia de servicios esta disminuyendo los márgenes operativos de las empresas y por otra parte les está suponiendo una inversión adicional en tecnología para poder buscar esa eficiencia o mejora constante.
Contaminación / Sostenibilidad
No se ve, pero se percibe. Toda esa demanda, ese exceso de tráfico, esa ineficiencia en entregas y en rutas, esa cantidad de furgonetas de reparto, esa poca flexibilidad del consumidor,… está acelerando un problema de modelo SOSTENIBLE y de contaminación en las ciudades.
SOLUCIONES
El objetivo parece estar claro para todos los actores. Hay que buscar la sostenibilidad y eficiencia de esta última milla.
El cómo, no es nada fácil articularlo. Empezando por la dificultad de tener demasiados interlocutores en esta ecuación, donde conseguir contentar a todos parece misión imposible. Sin embargo sí que existen propuestas o ideas para trabajar en esta línea. Aquí os dejamos algunas de ellas:
Diseño de las ciudades
Hay numerosos proyectos de re-diseño de las ciudades o mejor dicho, de los planes urbanísticos y de movilidad. Es fundamental que a la hora de planificar estos cambios, se tenga en cuenta este sector, con sus requisitos y peculiaridades. Es crítico que trabajemos de la mano de ciclistas, empresas, ayuntamiento y ciudadanos para encontrar ese equilibrio necesario.
Nuevos puntos de Entrega
Otra de las iniciativas va encaminada a trabajar nuevos hábitos del consumidor. Los puntos de entrega de conveniencia o Lockers para recoger los pedidos puede ser una solución factible para reducir el impacto en las ciudades. Aliexpress por ejemplo ha empezado a implantar 2.000 lockers propios en España pensando en mejorar este aspecto.
En países como Francia, la opción por defecto de muchos ecommerce es “entrega en punto de conveniencia”, mejorando el servicio, reduciendo el coste y el impacto medio ambiental y ofreciendo así un servicio más cómodo para el usuario, que no tiene que estar pendiente.
Cooperación
Otras de las propuestas camina en base a poder colaborar entre las distintas empresas para evitar esa duplicidad de rutas y de vehículos, y también enfocado a la optimización de de la carga de los vehículos.
No es un tema fácil de abordar, pero supondría un ahorro medioambiental importantísimo así como una mejora en el tráfico de las ciudades.
Flexibilidad
Pensando en los ecommerce nos queda recorrido para poder ofrecer servicios más flexibles. Flexibilidad en cuanto al día de entrega, la hora o el lugar, o incluso dar dos opciones distintas, son opciones que hoy no están disponibles al hacer la compra.
Todas esas mejoras redundarían en una mejora de eficiencia por parte de las empresas, optimizando rutas y repartos.
Tecnología
Ya hay multitud de plataformas que usan Inteligencia Artificial para optimizar o crear las rutas de reparto. Aún así, es necesario meter una capa adicional o seguir implementando todas las posibilidades que los nuevos avances nos ofrecen.
Los robots autónomos de DAMO o STARTSHIP con mas de 1.500.000 de entregas realizadas, son una prueba de que esta última milla se puede abordar de la mano de esta tecnología.
Modelos de negocio Híbridos
Un taxi haciendo una entrega de un paquete, un ciclista de comida rápida llenando sus huecos libres con otro tipo de entregas…, son algunos de los ejemplos que se están estudiando para plantear modelos de negocio híbridos y buscar esa sostenibilidad tan deseada para las ciudades.
RESUMEN
La última milla no es algo fácil de abordar ni de entender. Muchos actores involucrados, muchos puntos de vista, muchos factores a tener en cuenta… y todo ello con un gran impacto en la sociedad y en el planeta.
Hace falta abordar el problema, cambiar hábitos y aplicar la tecnología que sea necesaria para que no vaya a más, y la última milla pueda formar parte de esa experiencia del cliente de una forma sostenible, eficiente y rentable.
Autor: Carlos Garijo González
Especialista en lanzar marcas en el canal de ventas Online para sector retail y belleza. Carlos tiene más de 20 años de experiencia en el ámbito de gestión, comercial, formación y digital en diversas multinacionales como L’Oreal, Sony o Electrolux. Master en Digital Business por ISDI y en Gestión Comercial y Marketing por ESIC, puedes seguir sus contenidos y publicaciones diariamente a través de su perfil de LinkedIn, donde encontrarás las últimas tendencias en innovación, novedades sectoriales y todo lo relacionado con ecommerce y Marketplace.
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